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全钢轮胎大幅度减少!
浏览: 发布日期:2019-12-22

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2014年国内轮胎企业全钢胎开工较2013年走低,据卓创数据监测,2014年山东地区全钢胎平均开工率70.55%,较2013年下滑1.85个百分点。原料价格持续走低、终端需求疲软加重、厂家库存积压高位、出口市场阻碍严重等种种因素制约着国内全钢胎产能的全面释放。

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在2019年,汽车市场放缓,重卡的销量虽然有小幅度提升,但难以拉动全钢轮胎的生产。受轮胎市场的影响,轮胎企业不断对轮胎产品优化升级,轮胎的使用寿命延长;另外,最近几个月严查超载也使得轮胎的寿命在一定程度上得到了延伸,轮胎的更换周期延长,替换市场的需求减弱,虽然配套在一定程度上有所提高,但难以抵消大车轮胎下降的现状。

一季度:春节限制生产 开工全年最低

前期轮胎市场经历了先涨后降的行情,业者表示无奈,或许业者早已猜中了这结果。进入11月份,传统的需求淡季,成本承压、库存高企以及需求疲软的三重压制下,为提振市场、增加销量,山东地区个别轮胎企业终于按耐不住,近日下调出厂价格3-4%,对不三包轮胎来说,一场争夺市场的价格战无序的进行着。

从卓创资讯的数据来看,2015-2018年,卡客车轮胎的销量持续走高,2018年将形成近5年新的产量高点,2019年全钢轮胎年度产量存下滑预期。1-11月中国全钢轮胎产量为1.14亿条,较2018年同期下降0.87%。

传统春节,国内全钢胎市场进入假期休整期,生产企业全面停产,开工率降至全年最低,年后随着治污力度的加大,国内多数矿区开始强制停产,山西、内蒙等主要产区上百家矿区停产或限产,物流运输业受之牵连,轮胎需求量难以放量,但市场表现较慢,厂商仍沉浸在2013年利润可观的喜悦中,受库存高位压制,年后全钢胎企业开工较去年变化不大。卓创监测,2014年1-3月山东地区全钢胎平均开工率为65.69%,较2013年1-3月平均开工率持平。

随着东北、华北地区气温骤降,雨雪天气不断来袭,运输物流等受到严重影响,东北、华北地区全钢胎销售不佳,其他地区也因需求转淡,销售情况难言乐观。多数代理商以及经销商都表示到年底国内全钢胎市场都不会有太大的变化,12月销售可能比11月更差,即使降价,刺激销量也难达到预期。

经历了2018年爆发式增长后,轮胎企业更多需要稳定生存,内部整改及优化,外部联合及互救,均成为轮胎行业内共同的任务,当前的全钢轮胎行业更是供需矛盾平衡下的保守推进,后期将维持相对长时间的产量震荡,因为全钢轮胎行业自我压力消化仍需要排遣,强强合作及弱势推出依旧不可避免。

第二季度:疲软态势显现 开工同比下滑

卓创资讯监测数据显示,本周山东地区轮胎企业全钢胎开工率为71.5%,较上周降1.2%.多数规模厂家开工较上周持稳,个别厂家因地区限电或线路改修等因素而影响开工负荷,导致整个山东地区全钢胎开工率较上周略降。

从数据来看,2019年第2季度全钢轮胎产量为全年中最好的季度,季度产量为3321万条,较第3季度产量多129万条。这主要是因春节后行业整体库存储备相对低位,可生产指标高,加之国际会议在第2季度有所影响,产量高位排产得以短期延续,一定程度上拉高季度产量。

随着全钢胎市场逐步进入正轨,厂商返市热情高涨,出口及配套市场订单充足下,部分扩能企业产能小批量释放,但是原料天胶价格的大幅度下滑限制了轮胎市场的上行,内需市场的疲软性也开始显现,轮胎企业在降价预期中频频推出新的政策,着实让市场参与者惊了一把,品牌竞争继续发酵,加上厂家库存高位,种种利空因素压制下企业开工。卓创监测,2014年4-6月山东地区全钢胎平均开工率为74.94%,较2013年4-6月平均开工率下滑3.11%。

山东兴源全钢胎日产量13000-14000条,后期有扩能计划。玲珑全钢胎日产量约11000万条,开工较上周持稳,产品以出口及配套市场为主。三角全钢胎日产量约9500条,开工较上周持稳,产品以出口及配套市场为主。山东金宇全钢胎日产量约8500条,开工较上周稳定,当地线路检修已经结束,明年有工程胎扩产计划。山东德瑞宝全钢胎日产量约5500条,较上周持稳,库存12万套左右。山东银宝全钢胎日产量约4000条,开工较上周稳定,库存在11万套以上。

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